IRP 44 - Kolektivne naložbe v kmetijstvu za skupno predelavo in trženje kmetijskih proizvodov in razvoj močnih in odporn

[mpodmiljsak]

Pozdravljeni!

Za potrebe razjasnitve odprtih vprašanj v zvezi z intervencijo IRP44 navajamo primer naložbe v mobilne predelovalne obrate in naše zaključke v zvezi z naložbami v tem primeru.

Vlagatelj pri ponudniku A kupi tovorno vozilo, pri ponudniku B kupi predelovalno enoto za mobilni predelovalni obrat, ponudnik C (ali B) pa v zameno za plačilo kupljeno predelovalno enoto za vlagatelja nerazdružljivo poveže s tovornim vozilom v mobilni predelovalni obrat.

V zvezi s takšno naložbo po našem razumevanju velja naslednje:
a) v okviru IRP44 je dopustno v okviru naložbe v mobilni predelovalni obrat ločeno nabaviti nosilno (npr. tovorno) vozilo in predelovalni modul, pod pogojem, da se neločljivo združita tako, da tovorno vozilo postane neločljiv del mobilnega predelovalnega obrata in se ne more več uporabljati za druge namene (npr. kot tovorno vozilo);

b) v primeru iz prejšnje točke se za upravičen strošek štejeta tako (i) strošek nakupa modula kot (ii) strošek nosilnega vozila;

c) iz 1. in 2. odstavka 6. člena (predloga) Uredbe ne izhaja nedvoumno, ali se stroški (neločljive) združitve predelovalnega modula z nosilnim vozilom (če se ta združitev npr. izvede kot zunanja storitev) štejejo za upravičen strošek v okviru naložbe v mobilni predelovalni obrat. Po našem mnenju je verjetnejša razlaga 1. odstavka 6. člena, da je takšen strošek v okviru IRP44 upravičen. Prosimo za pojasnila v zvezi s tem;

d) v opisanem primeru naložbe v mobilni predelovalni obrat (ločena nabava vozila ter modula in njuna neločljiva združitev), se tovorno vozilo ne šteje za ločeno naložbo iz 6. točke 1. odstavka 4. člena Uredbe, temveč kot del mobilnega predelovalnega obrata iz 2. točke 1. odstavka 4. člena (predloga) Uredbe, ker predstavlja del funkcionalne celote tega obrata (končni rezultat je enak, kot če bi se nabavil istovrsten mobilni predelovalni obrat kot že združena celota). Posledično za ta primer ne velja omejitev iz 3. odstavka 4. člena (predloga) Uredbe, pri katerem lahko strošek tovornega vozila znaša največ 50% upravičenih stroškov celotne naložbe.

Prosimo za potrditev, da naši zaključki držijo, v primeru, da ne držijo, pa vas prosimo za korekcije in pojasnila. Vprašanja so postavljena na podlagi predloga uredbe.

Vnaprej hvala za odgovore in lep pozdrav!